石油泄漏是对海洋、湖泊和河流最大的威胁之一，然而，在未来的技术可能会帮助人类清理、或者防止石油泄露的发生，但是如果石油沉入到海洋中，就会被鱼类和贝类摄入，鉴于其固有的危险性，人们开发了各种技术来处理石油泄漏事故，20世纪80年代初，德国海军有两艘石油回收船投入使用，分别是Eversand和Botsand，这些回收船的特点是可以由中心向外打开到65°，从外面的角度看就是分成两半，使其能够容纳平方英尺的泄漏面积，一旦就位，强大的泵就会收集被油污染的海水，通过一个大水箱，在把油和污染物全部清除后其余海水重新流到海洋。
回收系统在满负荷运行时候时，其效率可以达到每小时清理平方米，虽然在技术上属于德国海军的一部分，但Botsand和Eversand实际上是由民间操作的，这两艘回收船在当时起到了巨大作用，但它们只能在德国北部的一个基地附近运行，Burlingtonwash公司设计了能够快速移动的铝制应急船，一旦到达石油污染海域，他们可以利用各种工具来处理石油和清理海水，这艘船在溢出物周围部署一个大型浮动污染物围栏，或者使用特殊的石油回收撇渣器来过滤受影响的水，如果这些船成群结队的进行工作，那就可以有效地将溢出物的影响降到最低，一般处理的石油污染源是来自集装箱船或者是散货船。除此之外，溢油可能由于各种情况而发生，但不可否认的是，大多数灾难性的溢油归结于船上的机械故障，一般都是机械阀门爆裂，然后石油被泄漏到海洋中，值得庆幸的是，通过严格的程序和强制规定，国际油轮船东污染联盟有限公司记录了自19世纪70年代以来，全球石油泄漏的数量逐渐减少，在年至年期间平均每年有8起漏油事件，而在年代每年约有24起。
我们都知道，海洋一直是全球自然资源出口和进口的重要通道，在各大洲之间运输天然气会带来物流和财务方面的问题，因此LNG运输船起到了关键作用，事实证明，这些船只在运输液化天然气方面的作用是非常大的，LNG运输船有许多不同的形式，由挪威的maritime公司设计，这些船的罐体拥有一层厚厚的泡沫绝缘层，由锡箔覆盖，内有一个收缩环，受温度影响会发生膨胀或收缩的情况，因此该设计是以应对压力和温度的变化，这种独特的设计已被证明可以大大减少泄漏的发生。
LNG船的尺寸各不相同，但与大多数油轮一样，船上的大部分空间都是用来装载大量液体的，也就是说，船舶设计者和运营的能源公司都不遗余力地确保他们的船员得到良好的照顾，提高良好的环境让他们完成工作，大多数船舶还提供1至2人的船舱，一个健身中心，一个游戏室，一个食堂和休息室，船舶的尺寸一般在21至32之间，这取决于船舶的大小，但所有公司都优先考虑员工体验，以提高船员的工作状态，液态天然气无味、无色、无毒，因此很难被发现、泄漏，但天然气暴露在空气中会很容易被点燃。
另一个风险是，发动机室或货物压缩机室的火灾可能会扩大到整个船舶，可能会加热并使储罐破裂，最后，还有一个永远无法解决的问题，即液化天然气在与水接触时会迅速蒸发，因此不会被发现，虽然液化天然气遇水后会迅速蒸发，但是不会对海洋环境造成污染，对于人类来说会受到低温烧伤和甲烷的影响，因此石油泄漏仍然是一个世界性的问题，但在目前看来，随着科技不断的进步，科学家们正在改变人们处理这些环境问题的速度，在石油泄漏问题还没有完全解决之前，补救工作仍然是一项重要的应急任务，这都需要公司、志愿者或者公共组织的帮助，海洋石油污染是目前一种世界性的严重的海洋污染，其防治必须依靠全球性的合作才能较为有效的实现。
石油污染不但严重破坏了海洋生态环境，还造成洲际规模的大气污染。，因此石油回收专家是非常重要的，他们可以真正了解每个环境对石油污染的敏感性，重要的是，如何减少对环境的长期影响，虽然大型溢油事故的发生率在不断下降，但仍不能保证永远不会发生，同样，回收技术和程序将不断改进，以更有效地管理事故，将污染降到最低，你对石油污染有什么看法呢？欢迎在评论区留言。