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科创财经汇吴傲寒
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周维
4月21日晚，上海一小区内特斯拉自燃后爆炸。根据现场监控录像显示，上述特斯拉在冒出白烟后，不到5秒钟，就迅速起火燃烧。
据《新民晚报》报道，该特斯拉在自燃前几个小时刚完成超级充电，事发时并没进行充电，目前车辆还没过保修期，自车主购买至今三年半共计行驶约6万公里。
4月22日，特斯拉官方发布公告称，已第一时间派出团队赶往现场，正在积极联络相关部门并配合核实情况。根据目前的信息显示，没有人员伤亡。
事实上，该特斯拉自燃事件还殃及了停在一旁的奥迪也发生了起火。据现场图片显示，包括自燃的特斯拉在内，至少有两辆车的车头部位，在火灾中被烧得几乎只剩骨架。
特斯拉自燃事件发生后，在网络上迅速发酵，人们一方面对新能源电动车的安全性产生怀疑，另一方面也在讨论连带遭殃的其他车辆，并调侃“停车千万不能停在特斯拉旁边”。
那么，停在自燃特斯拉旁边的车所遭受的损失要由谁来赔付呢？
平安保险的惟彧告诉《科创财经汇》，自燃的特斯拉如果已经购买了自燃险，目前出险，理应找特斯拉的保险公司进行理赔。而连带着火的车辆并不适用自燃险，同样要找特斯拉的保险公司进行三者险理赔。
但据东方网纵相新闻报道，有居民称地下两个层面的车库可以容纳多辆车，其中不乏宾利、玛莎拉蒂等豪车。在发生自燃事件之后，地下车库散发出刺鼻的气味，连消防员也一度无法进入车库，只能通过朝车库内灌水进行扑救。这意味着，车辆受损金额，可能十分惊人。
目前，车库中其他车辆的受损情况尚无具体统计。一般车辆的三者险大约是一二百万元，目前来看，恐怕未必够赔。
这并不是特斯拉第一次发生自燃事故。今年初，在重庆某小区的地下车库中，一辆特ModelS在未充电、未碰撞的情况下发生自燃。2月，在美国佛罗里达州发生了一起特斯拉撞树事故，而后引发了电池起火，遇难车主的尸体“严重烧伤，无法辨认”。3月份，在广州某小区地下停车场，一辆特斯拉S发生无征兆自燃……
更早发生的类似自燃事故，不一而足。东方网纵相新闻报道称，据不完全统计，在全球范围内，行驶、碰撞和充电导致的特斯拉S/X系列电动车燃烧、自燃及爆炸事故，已发生约50宗。
连续数十起自燃事故的发生，引发了人们对特斯拉电池组安全性能的质疑。那么，特斯拉在此次自燃事件中要承担怎样的责任呢？
《科创财经汇》咨询特斯拉售后方面人士，对方告知，目前还不清楚自燃是由车辆自身原因还是外部原因导致。关于对车主的赔付以及对旁边连带起火车辆责任的承担，要等原因调查清楚后才会具体制定方案。
而距特斯拉自燃事件发生后不到一天，中国造车新势力代表蔚来汽车也发生了自燃。4月22日午后，一辆蔚来ES8在蔚来服务中心进行维修时自燃起火。蔚来随后回应称，已开启对燃烧原因的调查，会在后续及时对外公布调查结果。
其他新能源汽车也曾发生自燃事故。年8月，在成都威马汽车研究院，一辆威马EX5发生起火自燃。同年9月，一辆停在路旁的力帆EV纯电动汽车，底盘突然冒出浓烟，随后便燃起熊熊大火。
相比于燃油车的自燃，新能源汽车自燃速度更快，相应留给驾驶员及乘客的逃生时间就更短，安全隐患更为严重。
不可否认，新能源汽车是近年来被催生出的风口，不仅国外的特斯拉风头无两、国产化指日可待，国内也诞生了一大批造车新势力。《华尔街日报》此前曾报道，中国已有家电动汽车制造商。在与对手的不断追逐竞争中，几乎所有的新能源汽车品牌都在高呼要提升产能，实现大规模量产交付。
不过，在追求“量”之前，是否更应该先冷静下来，真正解决技术上存在的问题，保证车辆的安全