道路交通划线施工时怎么分工？
常温标线涂料道路热熔反光涂料施工复杂。由于施工方法不同，使用的专用设备也不同。目前用于道路标线的设备主要有两类:一类是自行式，与涂装组一体，采用压力喷涂方式进行；另一种是刮刀推动式，目前广泛使用。
热熔标线施工人员可分为三组:路面处理组、涂料熔融分散组和标线涂料组。施工时要保证路面干燥无尘，温度一般在15t~30t。如果温度过低，涂装困难，对地面的附着力也差，温度过高。特别是沥青路面，涂布时车轮和料斗(合金刀片)下沉，影响表面线条质量。
具体操作如下:
(l)所谓路面处理组，就是施工前的卫生清洁工。路面的灰尘和杂物会影响热熔划线的质量，所以施工前必须先清除路面泥土、浮尘和障碍物，然后再开始放样工作。导线的放样方法有很多种，一种是用绳子弹灰线(即弹线包)。这种方法快速简单，但对阅卷人员的技术要求很高。经验证要保证导线的平直度，容易跑偏，五灰线容易脱落；另一种方式是用钢钉拉线索，可以保证较好的导体曲线和直线度，但进度稍慢。施工时，可根据具体情况灵活使用。第二步:用底漆车在电线的一侧涂上底漆。喷涂方法好，底漆宽度宽，漆膜均匀，节省材料，附着力好。自流手刷法必须要求油漆量适中，涂刷均匀，不漏空气，不漏花边。涂干5~10分钟后，用手指按压，拉成线状。这个时候，路面就可以算是完工了。一般沥青路面不需要涂底漆，但要注意的是，旧路和多尘的沥青路面也要涂底漆，这样才能保证标线有良好的附着力。
道路交通划线(2)包覆熔融分散基团。将涂料(添加剂)放入热熔釜中，控制热熔釜中的温度在-℃之间，将混合物熔化并搅拌。熔化后，为了保证热熔标记的质量，应进行施工前的检查和测试。检验方法是从水壶中取样少许油漆，涂成片状(约1.6毫米厚)，自然冷却。晾干后，用手指弯曲，弯曲到30~45度时，是许断的最佳时机。如果硬的时候断了，或者弯的时候没断，就视为不合格，必须调整添加剂。大量的添加剂会软化涂层，反之亦然。如果标线太脆，路面震动和车辆碾压会成片脱落；标线太软，耐磨性差，干燥慢(或不干燥)，易吸附灰尘，标线使用寿命达不到要求。
(3)标记涂层组。反应釜中熔化的涂料放入打标桶时，必须用铁网过滤。装车后进行保温(液化气)，下料斗必须预热。标记时，涂层速度取决于标记线的质量。标准油漆厚度1.5~1.7mm，划线长度约m·m，划线时随时注意涂层温度。温度过高，散落的反光珠会沉入涂料中，在打标初期不会有反应效果。如果温度太低，涂层干得太快，反光珠是虚浮的，容易被风吹掉，标线也没有初期反光效果。这时要用划线车上的液化气(开大或关小)来调节温度。热熔涂布时涂布的适宜温度大致在~℃之间。
热熔标线施工注意事项:施工前要做好交通疏导和施工安全设施，后勤服务也要考虑周全。由于热熔划线施工的连续性，前后接缝要协调好。一般中午要轮流休息。比如停下来冷却一下，再重新开始就很麻烦了。另外，油漆在高温下时间太长会发黄、焦化。施工时，应先做路面处理。如果底漆未干燥，涂层会因划线车下的火源而导致整个底漆着火。此外，对损伤、烧伤等也要给予足够的重视。施工期间。
道路交通划线